值得买我想大家对这个问题也会或多或少有这个思考？然后我自己，也当然或多或少有思考，但是我到现在我觉得我也没想明白，我就想到哪儿，我就给大家说到哪儿，咱们就聊天。
首先就是现在各个国家，它现在都有一个大部分吧，都有一个所谓禁售燃油车的一个列表。有的是官方的一个声明有的是这个官方的表态之类的？那么在欧洲，主要差不多是限制在2030年左右，你像比较这个早的，像挪威的2025年就不让卖了，像英国德国，是2030年左右，那么我们国家，现在还没有出一个国家层面的一个禁售燃油车的。
这样的一个时间表，但是，这个咱们都这个？跟随世界潮流嘛？那未来，也很有可能去做出这样一个时间表出来。那么关于，这种交通工具的电动化，我需要先去给大家说一下我现在的一个态度，或者我现在这个想法，就是基于工具类的这种交通工具的电动化，我是完全支持的，我自己也开这个电动的汽车，当然我也开油车，你包括电动的小踏板，包括电动的这个公交车。等等…或者是货运的车辆这些都我都完全的赞同，而且我觉得也很好，那我们今天要讨论的其实就只是，这种娱乐型的摩托车就大概说250以上排量，这种的摩托车的未来是个什么样子？
我的思考，就是娱乐型的摩托车，它其实和汽车。是完全不一样的2个东西，不光它的市场容量不一样，包括它的用户也不一样，甚至他整个可以用的这个技术平台也都是非常非常不一样的。最重要的一个区别，咱就单从技术本身来讲的话，就是摩托车，他只有很小的一个空间，而且他对重量的要求非常的敏感。
我们简单来说一台汽车的话，如果说是燃油车的话，1吨多没有问题，那么如果是个电动车，同样尺寸的情况下，你做成2吨多，重量一下子多了7%80，这个也没有问题，你开的时候你不会觉得出来，但一台摩托车的话，这个基本上就是不可接受的一个状态，所以大家能看到，现在。出电动车的比较积极的这些品牌，你比如说国外像哈雷有？然后宝马也有咱国内春风现在也在积极的做，但是普遍续航都不长，都是大概是100多公里，我现在看到很少有能超过200公里续航的这样的娱乐性的摩托车，那原因就是它塞不进更大的电池，那电池这个技术，在我们可预见的将来短时间之内。不会有很明显的一个技术的一个迭代，一个巨大的一个变化，这个是基本上肯定的。
电池，它基本上是一个化学的领域？它跟其他的电子的物理这个领域还是不一样的，那这是一个就是摩托车本身的这个结构的限制，会极大地限制住它采用电能这样的一个能源的方式。那再一个，从技术本身来讲的话，摩托车一定是非常依赖于电动汽车的技术下放的，那就跟燃油的摩托车也一样。燃油摩托车从abs也好，TC也好，到各种电喷也好，其实全部的，都是基于汽车的技术的下放的，摩托车上来的那电动摩托车也一定会走这条路。但是我们去看，现在即便最先进的电动汽车，这些事儿距离他们整明白，我觉得也还有必要大的一个距离？整个这个三电系统，电池电机电控。
当然这个汽车的电控是一个非常复杂的电控跟我们说的摩托车的电控，只是这个还是完全不一样的一个系统，它包含着整个电池的控制系统。这样的一个电控就是汽车也还没整明白了？那你现在如果说再弄摩托车上整个的，我觉得2个咱老百姓讲话的话，能对上茬儿的这种可能性，我现在看着是不高的，这个是从技术方面来去分析这个事儿。第2个，从使用的层面来去分析，我觉得是这样。就是电动摩托车，娱乐型的电动摩托车，他就没有一个自动驾驶或者辅助驾驶的需求。因为我们看汽车这样市场，汽车他现在，各国都在电动化，快速的电动化为什么最重要的原因是政策的推动，那么第2个从市场本身的原因来讲的话，就是现在有特斯拉这样的品牌，他就推推出了所谓的辅助驾驶？然后，汽车你说辅助驾驶也好，说到未来的L4级别的这种自动驾驶也好。它是一个巨大的强烈的一个需求，而且会是一个改变人类的交通状况，改变人类的生活，甚至会周边的很多很多东西都会做出改变的这样的一个巨大的一个需求。
那这是从汽车这个层面，我们简单举一个例子的话，现在大家都天天开着汽车上下班，如果到了L4的时候，那就不用开这个车了。那不用开这个车的时候？它并不只是光省劲儿这么一个点？那它其实这个车就变成了你的一个移动的一个空间了，你在车里想干嘛干嘛，那再往下想，就是你是不是自己买一台车，是不是还要买车位，还要交保险，这都会变成是一个问题，因为到时候我们手机上一叫这车就来了。到了那个L4级别以上的自动驾驶的时候，到L5的时候这个就能实现了，但汽车目前的这个技术路径，他现在我觉得相对是比较明确的，未来是可以实现这么一个东西的，当然中间也有层层的这个障碍，这个咱们就不去细说，但这个是一个可预见的未来，但是这个东西在这种娱乐型的摩托车上，大家想想有没有需求？
现在，不少的摩托车品牌，欧洲品牌为主，这个杜卡迪KTM宝马都开始推ACC这个上摩托车了。ACC这个东西在汽车上是一个非常常见的，就自适应巡航嘛，我就跟着前面这个车，我自己加油，自己刹车。自己减速，但是这个东西当然我没有试过。我本身对这个东西我觉得我还是存有比较大的一个？的，但这个咱们先不管它，就是说像汽车那样的一个就推动电动汽车或者智能化汽车发展的巨大的这个动力就是辅助驾驶或者自动驾驶这样的一个动力在摩托车上有没有？我觉得是没有的，非常明确的是没有的，因为大家骑摩托车是为什么？就是为的是骑摩托车，
我如果说我坐在上面，然后从A点到B点，那你干嘛不去做一台汽车？你就是要享受这么个驾驶的过程。咱再举一个极端的例子的话，那么滑板也好，轮滑鞋也好，你对这个东西有这种所谓辅助驾驶和自动驾驶的这种需求吗？你想简直就是疯了我玩的就是这么个东西你干嘛，你还让他自己开？这个我觉得是从这个用户的需求这个点上，这种娱乐性的摩托车，他是根本压根不会有这种辅助驾驶或者自动驾驶的需求的。再有一个还是说到摩托车这个整个的这个硬件的平台。它最大的特点是啥？它是两轮他两轮，他要实现这个辅助，驾驶也好，自动驾驶也好，它就比4个轮稳稳当当的那个汽车他要困难的多的多的多的多，他需要付出一个巨大的代价，你应该我觉得比汽车还要再大的一个代价，去实现他的所谓的辅助驾驶，但这事儿可能吗？这个摩托车能挣出这么多钱来嘛，对吧？这个我觉得是一个不现实的一个事情。那这个，就是我到目前的一个思考，
我完全不敢说对哈，因为我觉得我这个事也没想明白，还有好多的东西现在还得看，越看越清楚，现在不敢说以后到底怎么样。那么。节目最后咱也可以预测一下以后到底怎么样。虽然说现在整个这个时间表，对于这个我们热爱发动机的这些人，这个觉得好像是不太乐观？还有个十年八年可玩儿，大概是这么个样子。但是？我觉得，存在一线生机的这种可能性，，因为其实怎么说，就是在环保上吧，或者是在，类似的各种各样的事上，各国该表态表态？官方们该表态表态，但实际到执行的时候，，各方的利益，然后怎么怎么样的，其实也是多种多样的一个情况。
再一个？这里边主要矛盾，其实是汽车？就是新售的汽车也是就是在这个年之后，到哪一年之后就是我这个汽车新售的燃油汽车，这个是不存在了，不让卖了，这个是没问题的。但是，原先的汽车还是会有巨大的一个保有量，这个汽车大部分国家跟我们国家一样了，它是没有一个报废期的。对吧？那是一个个人财产你不能说就就不让人上路了？这个事儿，但是，这些车它还是在烧油，所以说你整个的供油的这个系统还是会存在的。那其实摩托车它跟那个汽车行业比，他就是一个九牛一毛。您把那个主要现在新卖的汽车，什么公交车卡车这些都解决了以后，其实我觉得大部分问题就解决了，咱这个环境咱就能得到保障了？基本上，所以说还有这么一小撮人，还在玩这个燃油的摩托车，而且你整个这个。，所谓这个石化的这个石油的这个体系也一定还在，这个不会在短时间内，，时间8年之内没有的？那么大家捎带着一块儿在玩这个摩托车，然后还允许你卖新的这个燃油的摩托车，我觉得这个事儿还是有一线生机的。
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