特斯拉计划明年交付两款Model Y，包括7座版

文丨李梓楠 贺乾明

制图丨黄帧昕

编辑丨龚方毅

特斯拉 Model Y 是去年全球最畅销车型。我们独家获悉，特斯拉计划明年交付两款改款 Model Y。其中，内部代号为 “Juniper” 的 5 座版焕新 Model Y 预计一季度交付；另一款是 7 座版 Model Y，预计四季度交付。

在没有全新车型的情况下，微调爆款车型不会出大错。且依靠现有的成熟供应链快速量产、所需的资本开支也更小。最重要的是，这些车型能在特斯拉生产成本最低的上海工厂制造。不过，改款 Model Y 进度大幅落后特斯拉之前的规划。按计划，两款车都该在今年交付。

焕新版 Model Y 改动幅度预计与 Model 3 焕新版改款时类似，整体的车辆外观、尺寸会微调，内饰、自动驾驶硬件、电池包容量也都会调整。

7 座版 Model Y 会基于焕新版 Model Y 调整，目前没有配置明细。参考美国现款 7 座版 Model Y，会是 2-3-2 的三排布局。

另外，来自供应链的信息显示，特斯拉还在筹备两厢紧凑版的 Model Y，预计 2025 年发布、三季度完成量产准备、2026 年交付。它本基于特斯拉下一代车型平台制造，现在改为基于 Model Y 调整。

我们就上述信息向特斯拉中国求证，截至发稿前，没有得到回应。

7 座 Model Y 可能有 “中国特供”

在售的美版 5 座和 7 座 Model Y 外部车身尺寸一致，开门方式都没变，7 座版需要 3500 美元（约 2.5 万元人民币）选装费。

其车内第二排是有 3 个可向前折叠、前后滑动的座椅，方便调整，让人进入第三排的两个座位。但第三排空间略显局促，腿部空间比 5 座版的 Model Y 第二排少了 4 厘米。

一些海外车主说， 4～15 岁孩子基本坐得下，超过 1.5 米的人会感到不方便，而且第三排没有儿童安全座椅的固定系统，只能使用安全带固定儿童座椅。不使用第三排时，座椅可以折叠进后备箱，并不会影响太多后备箱空间，而且座椅只有几十公斤，对续航影响也有限。

但是接近特斯拉中国的人士称，中国版 7 座 Model Y 几乎是特斯拉针对中国市场的 “特供版” 车型，和美国现售的 7 座版 Model Y 不同，细节未知。暂不清楚是否会延长轴距以更好地容纳三排座椅。知情人士称，正因为中国版 7 座 Model Y 会与目前特斯拉在北美交付的版本存在诸多差异，才会在明年四季度量产上市。

自理想汽车通过 6 座车型理想 ONE 打通 “奶爸车” 市场后，6 座的新能源 SUV 几乎成为中国独有的热销细分车型。目前理想、比亚迪、问界、蔚来等车企都推出了相关车型。这些车型都比 Model Y 更注重舒适性，它们普遍配备带加热、通风功能的按摩座椅。

特斯拉期望这款车能挽回它在中国市场的竞争颓势。一位供应链人士称，在 7 座 Model Y 上，特斯拉给供应商的销量指引约 2 万辆 / 月。

拟靠改款 Model Y 扭转销量颓势

特斯拉 2024 年初以来的动荡打乱原来的改款计划。3 月，马斯克在一次内部会议上砍掉了代号为 “RedWood” 的紧凑型小车项目。原本代号为 “Opal” 的焕新版 Model Y 也因剧烈裁员陷入停滞。

一位 Model Y 零件供应商曾告诉我们，对接他的特斯拉中国采购项目组在今年 4 月被裁到只剩一个实习生，“他还问我们招人不。”

特斯拉的产能扩张计划也推迟。据我们了解，特斯拉在墨西哥的超级工厂，要等到今年美国大选后才会动工建设，在 2026 年投产。瑞银等机构估算，特斯拉今年及明年的销量增速预计低于 20% 。

自那之后，特斯拉转而将资源和精力投入到 FSD（完全自动驾驶）和 Robotaxi （无人出租车）上。马斯克在今年一季度电话会上称，特斯拉今年要在自动驾驶算法训练上投入 100 亿美元，但后来引发外界对他调用上市公司资源支持非上市公司项目的猜测。

而且现在 FSD 在中国的进度也落后于特斯拉预期。接近特斯拉的人士称，特斯拉原本计划今年 9 月在中国开启 FSD 的小范围内测，但目前这一测试的时间已被推迟。

今年以来，在纳斯达克指数上涨超过 10% 的情况下，特斯拉的股价还是下跌超过 17%。其约 80% 的收入依然来自造车然后卖车。但特斯拉的销量依然只能仰仗已经卖了 7 年的 Model 3 和 5 年的 Model Y。

无新车可卖的特斯拉，在今年二季度交出 6 年来最差的业绩。整个二季度只卖出 44.4 万辆车，同比下滑 4.8% ，汽车销售毛利率下降 1.8 个百分点至 14.6%，为 18 个季度以来最低，净利润同比暴跌 45% ，来到 14.78 亿美元，远低于市场预期。

焕新版 Model Y 的交付可能会重新刺激消费者的需求。特斯拉去年 9 月交付焕新版 Model 3 后，虽然售价较老款上涨 2.8 万，但销量也好于老款。上个月，焕新版 Model 3 销量达 3.27 万辆，比去年卖老款 Model 3 的同期增长 60%。

部分接近特斯拉的人士称，特斯拉中国没有车型调价权，无法越过马斯克自行降价。特斯拉中国目前维持销量的最好手段是提供 5 年零利息的购车贷款优惠。“降车价会影响特斯拉的汽车销售毛利率，这是华尔街除了销量最看重的指标，直接关系特斯拉股价，提供免息虽然是变相降价，但不影响销售毛利率。” 一位投资人解释称。

题图来源：特斯拉官方微博

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